ブログを書くことの意味

思いついたことを言語化して外界に出力する。
出力されたものを見返す。
やがて（仮想的な他者の目によって）気になるところが見つかりそれを修正して再度出力する。
この作業を繰り返すことによって問題の全体像がクリアになる。
場合によっては、そしてそれも稀ではないが書いているうちに問題が解決してしまってブログにアップする理由が跡形も無く消え去ってしまう。

仮想的な他者の目。
それが、少なくとも僕にとって物事を理解する上での、道具としての「ブログ」の利点であり根幹なのだと再確認する。
あるいはここにこの文章を書くのも、ブログというものをあなたまかせの承認欲求の道具から、「自分にとっての思考の道具」という主体的な視点に組み立て直すためかもしれない。

2つの例文からポルトガル語の時制のことを考える

白水社の「ニューエクスプレスブラジルポルトガル語」香川正子著を今年初めから独習し始めて7ヶ月、全20課のうちようやく第19課までたどり着いた。
今日第18課を復習していて、指示代名詞の2つの例文のところで疑問が湧いた。
その例文がこれ。

Não sabia disso.
私はそのことを知りませんでした。
Eu não tinha pensado nisso.
私はその事を考えていませんでした。

いずれも過去のことを述べている文章だが前者は不完全過去、後者は過去完了で表現されている。

まず前者の「私はそのことを知りませんでした」について。
例えば同じ過去のことを述べるのに「私は昨日銀行へ行かなかった」という文章ならば
Não fui ao banco ontem.
というふうに過去形で表現するわけだが、それと同じように知らなかったことを過去形で
Não sabi disso.と言ってはいけないだろうか。
そしてそれが許されないなら、行かなかったことと知らなかったこと、あるいは「行く」と「知る」の違いは何なのか。

第14課の不完全過去を勉強していて、完全過去と不完全過去の違いを自分なりに考えたのは、
完全過去というのは「終了報告文」（上官殿、私は何々し終わったであります！）ではないかということ。
そして不完全過去というのは「（始まりも終わりもない）過去の『ある状態』を回顧する文」（何々していたなぁ～（遠い目））ではないかということ。
そしてこの二者を区別するには「当時」という言葉を挿入できるかどうかではないか。

例えば「私は昨日銀行に行かなかった」に当時を入れると不自然ですが、「私はそのことを知りませんでした」に当時を入れると「当時私はそのことを知らなかった」となる。
したがって「私はそのことを知りませんでした」は不完全過去で表現すればよい。

じゃあはじめに戻って、後者の「私はその事を考えていませんでした」はどうか。「当時」を入れてみると「私は当時そのことを考えていませんでした」。うん。通じる。じゃあこの文は不完全過去として
Eu não pensava nisso.とすればいいのではないか。でも例文では過去完了で表現されている。それはなぜか。

過去完了というのは「私が家に着いたとき息子は寝ていた」というように「過去から見た過去を」あるいは「過去におけるある状態を過去から見た視点で」表現するときに用いられるが、大事なことはこの文型では「視点が過去のある時点に置かれている」ということだ。

ということはある状態を表現するのに「完全過去」でも「不完全過去」でもなく「過去完了」を使うべきかどうかを判断するには「そのとき」、いやもっとピンポイントで「その瞬間」という言葉を仮想的に挿入してみたらどうだろう。
例えば前者の「私はそのことを知りませんでした」では「（その瞬間）私はそのことを知りませんでした」となってちょっと不自然だが、後者の「私はそのことを考えていませんでした」に「その瞬間」を入れると「（その瞬間）私はそのことを考えていませんでした」となり意味が通るので、この文は過去完了を選択すべきだとわかる。「そのとき」なら「当時」のように時間に幅があるけれども、「瞬間」には幅がないので「知っているかどうか」という幅のある事象には適合しないわけだ。

「当時」か「その瞬間」か。詠嘆的か叙述的か。
前者は「（当時）私はそのことを知らなかった」という思い出話的な表現であり、後者は「（その瞬間）私はそのことを考えていなかった」という、回想シーン描写とも言える。
思い出話か、回想シーンか。同じようでちょっと違う。


以上はポル語学習初心者の想像ですので間違っていればご指導下さい。

いろいろ脱線

ニューエクスプレスブラジルポルトガル語の第17課をまとめた単語帳を朝から確認。例文の中に出てきたneve（雪）という単語が気にかかったのでiPhoneアプリの白水社現代ポルトガル語辞典を参照するとneveの動詞はnevar。さらにserra nevadaは雪の積もった山脈とある。
serraはのこぎり。連なる山の峰はのこぎりのような形をしているから、serraが山脈の意味もあるのもうなずける。
シエラネバダ山脈ってよく聞く名前だけどどこにあるのかGoogleで調べたらアメリカのカリフォルニア州とスペインに同名の山脈をみつけた。
多分僕が知っているネバダ山脈はアメリカの方だけど、スペインにもあるのかと思ってウィキで調べているうちに、そういえばスペインの独立運動があったのはどこだったかなと気になって調べるとカタルーニャ。
あぁ、カタルーニャ地方ってよく聞くな。それでウィキでカタルーニャ州のことを調べていると、これがめっぽう面白い地方で、例えば"パセブラには必ずカガネル（排便人形）が飾られ、翌年の豊穣などを祈願する。この時期になると子どもはカガ・ティオー（糞しろ、丸太）と呼ばれる人形を作り、クリスマスに「糞しろ、丸太、糞しろ丸太」と歌いながら人形を棒で叩くと、菓子やおもちゃが貰える。"とか。
まぁ歴史、文化とか見るべきものがたくさんあって、読んでいるとどんどん引き込まれる。
カタルーニャ出身の有名人も多い。ホアン・ミロとかサルヴァドール・ダリとかアントニオ・ガウディとか、ご先祖がここ出身だったアルゼンチンのマルタ・アルゲリッチとか。
パブロ・カザルスもここ出身だった。カザルスの無伴奏チェロ・ソナタはレコードでは持ってるけど、久しぶりに聞きたくなって「クラシック音楽mp3無料ダウンロード 著作権切れ、パブリックドメインの歴史的音源」というサイトでダウンロードしてiTunes経由でiPhoneに入れて聴く。
スペインの歴史のつながりで塩野七生のローマ人の物語を買って読もうかとも思う。47巻もあるから一冊ずつ古本で買ってお風呂で読もうかと。いろいろ脱線。

近況いろいろ

ワークアウトはプール通いがメインだったのでファットバイクに乗るのは一ヶ月ぶり。
豪雨で崩落した峠の木橋の手前で引き返してきたけどファットバイクはやっぱり楽しい。
いつも走る帰りのルートに僕が勝手に「悦楽のスラローム」と名付けている場所がある。
山道を下ってくると急に景色が開ける緩やかな連続カーブ。
汗に濡れたスポーツシャツを風に孕ませながら滑るように下っていく。
生きている喜び。

ニューエクスプレスブラジルポルトガル語は第15課を終えて余すところ5課。この本を終えたらブラジルのポルトガル語（武田千香著）にとりかかるつもり。
ギターはヤマハの憧れのボサノヴァギター名曲選のPRACTICE3まで来た。指の筋肉をリラックスさせるために手をブラブラさせる運動を導入したおかげかバネ指は治った。それでも練習するとやっぱり指が痛くなる。指の痛みが消えてから練習を再開するので2～3日練習しては4～5日休むくらいのペース。進捗きわめて遅し。

ファットバイクにいろいろ装着

SpecializedのFatboyにその後いろいろ装着。
まずは前後フェンダー。山道は晴れていてもぬかるみが多くて下半身はおろか顔まで泥まみれになるのでフェンダーを装着することに。
ネットで色々調べた結果フロントはBBBのファットバイク用フェンダー BFD-35。羽根を広げた感じで見た目はスマートじゃないけど実用本位で。実際使ってみると膝から下の汚れは以前と同じだけど上半身にはほとんど泥跳ねがなくなった。ダウンヒルで空気抵抗が･･･というアマゾンのコメントもあるけどレースに出るのでもなければほとんど影響はないんじゃないかというのが僕の印象。

リアのフェンダーはキャプテンスタッグのファットバイク対応の極太泥除けフェンダー。なぜこれを選んだかというと、僕は平地や軽度の上り坂ではサドルは高めに設定、急な上り坂やダウンヒルではサドルを一番下に下げるのですが、一般的なリアフェンダーはサドルを一番下に下げたときにフェンダーとタイヤが干渉してしまう。このフェンダーは取り付けアームに関節が2つあるのでサドルの高さに応じてフェンダーの取付角度を自由に変更することができる。これが素晴らしい！

さっきも言ったけど僕はサドルの高さを結構頻繁に変える。これまでベッセルのラチェットドライバーセットでしこしこネジを緩めたり締めたりしてサドルの高さを変えていたけど、ネットで調べるとドロッパーシートポストという自転車に乗ったままでサドルの高さを変えられる商品があるらしい。でも重いし、軽い製品は高いしで、しかも僕はそこまでの簡便さは望まない。もっと簡単にクイックリリース式のシートクランプというものが世の中にはある（そういえばファットボーイの前に乗っていたジャイアントのMTBもクイックリリース式だった）ことを思い出して、これまたネットで調べるとdkgというメーカーが信頼性があるらしい。で、注文しようと思ったけどサイズがわからない。まず自転車界の用語に疎いのでシートピラーとかシートポストとかシートチューブとかシートクランプとか、それぞれが一体何を指しているのかがわからない。
それであれこれ調べてわかったのは、シートピラーとシートポストとシートチューブは同じものであり、それはサドルの下に伸びている棒のこと。そしてシートクランプというのはその棒が刺さっている筒のてっぺんの部分のこと。クランプというのは留めるという意味だから、この筒のてっぺんを締め上げることでサドルの棒を固定することができるわけだ。だからシートクランプを注文するときには筒のてっぺんの径を指定すればよいということだ。測ってみたファットボーイのシートポスト径は31.0mmでシートクランプ径は35.3mmだったので35mmのを注文。
さっそく取り付けたがジャイアントのときのようにクランプをくるくる回してある程度締めてからクランプを倒してガッチリ締めるもんだと思ってやってみたらクランプが思うように回らない。それでグリグリ回していたら写真でもわかるように一部が削れてしまった。これはオカシイと思いなおして、クランプの対側にあるネジを六角レンチである程度締めておいて、クランプを立てたり寝かしたりすることでシートポストを緩めたり締めたりするのだとようやく気がついた。やれやれ。だけどこの方がずっと簡単で速い。んー、まさにクイックだ。んー、しかし気がつくのが遅い。

それから乗っていて感じるのが股間の痛み。サドルの前の飛び出している部分が股間に当たって痛いので、サドルを少し前傾にしようと思ったがやり方がわからない。
最初サドルを固定している2つのボルトのうち、後ろ側のボルトだけを緩めるとサドルを取り外しできるとわかったが傾け方がわからない。サドルを一番うしろにスライドさせると少し前傾するけど、2本のレールの曲がりのところで固定しているので乗っているうちにギシギシ音がする。音がしないようにかなりギュウギュウ後ろのボルトを締め上げていた（このころは締める力加減の何ニュートンという知識もなかった）。
そのうちにどうも前のボルトがサドルの角度を変えるためのボルトだとようやく気がついた（気がつくのが遅い）。やれやれ。

これは腕にはめるバックミラー。
ファットバイクは走るとブーンと勇ましい音がする。そのせいで後ろから来る車の音に気が付きにくくてヒヤッとする。それでバックミラーを付けることにしたがいろいろありすぎてどれにするかだいぶ迷った。オーストラリアのREARVIZというのがスマートでかっこよかったが、たかが鏡で3000円近くするのはちょっと。それでこちらを選択。気に入ってるけどカーブミラーのような凸面鏡なので遠くの車はかなり小さく映る。平面鏡じゃだめなんだろうか。

これはニーガード。ファットボーイを買って間なしに転倒して左前胸部を強打して痛い目にあったのでネットで調べたが胸部の保護具はどれもあまりに物々しい。ダウンヒルで転倒して膝の皿を割るといけないので、写真を撮るときに愛用しているサバゲー用のニーガードをしてみたら素肌に装着するには固定のバンド部分が当たって痛いし、ペダリングでずれてくる気がしたのでダイネーゼのニーガード(サイズM)をWiggleで購入。送料無料かつ期間限定/¥7,500以上なら¥1,500オフ！だったので6100円で買えた。使ってみた感じは良好。ずれないし。

これはKEENのサンダル（CLEARWATER CNX)。泥跳ねしても帰宅してからホースで上から水をかけて足ごと丸洗いできる。自転車用にはSPD対応のCommuter4というのがあるが、値段が高いし重いし僕的にはガッチリしすぎている。僕が選んだCLEARWATER CNSというのはKEENのホームページから引用すると「水陸兼用サンダル Newport H2 にある機能と、CNXテクノロジーをハイブリッドした Clearwater CNXです。快適な履き心地やサポート機能はそのままに、より軽量化を実現。大地と体をCONNECT（＝CNX）し、軽快かつ快適なライフスタイルを送りたいミニマリストに向けたロープロファイルシューズです」とのこと。KEENのなかではかなり軽くて普段履きにも使えそう。このシリーズでも色によっては2万円近くするのもあるけど僕が買ったCANTEEN/BRINDLE（虎斑色むしろマムシ模様か（笑))は不人気色のためか7776円。サイズは普段使いより1サイズ大きめを買うべしとのことで、僕は普段26.5～27なので28を選択。心持ち大きめだったので27.5でもよかったかもしれないが、サンダルだしね。
履き心地はとてもいい。家の中でも履いていたいくらい（笑）。

最後はエルゴンのGP3。ファットボーイに乗っていて感じるのが手と手首の痛み。まぁ前傾姿勢で乗っているせいもあるけど体重がハンドルにかかって、手のひらが痛いし手関節が90度なので手首も痛い。これはなんとかしないとと例によってネットで調べるとサイクリストの間ではエルゴンのグリップが定番らしい。たしかに通常のグリップが線で圧力を受けるのに対しこのグリップは面で受けるので力が分散する。面の角度を変えることで手首の角度が緩やかになる。さらにこのツノのようなものがあるおかげで握りのパターンを自分で選択変更できるわけだ。これは今日山から降りてきたら届いていたので装着しただけ。使い心地はまた今度。

これは今日の山サイ記録（RuntasticというiOSアプリ）。最近は毎日高低差380メートルの峠までファットボーイで登っている。勾配は平均7％で最大勾配は16%。峠の手前の2キロほどは自転車から降りて押しながら登るけど、このときにエルゴンのGP3のツノを持つと押しやすいんじゃないか、それとダンシングのときにこのツノを持つとどうなるだろうという目論見。



エルゴン装着追記

いやいいね。今日装着して山へ行ったけど手首の痛み、手のひらの痛みがほとんどなくなった。

ダンシングもしやすくなったし、降りて自転車を押すのもツノの部分が持てるしいい事ずくめ。GP3がダメになったら次はGP5にしてみよう。
後日記：グリップが左右逆ですよとインスタで教えてもらい早速装着し直した。

ファットバイクにエアサス

ジャイアントは前後サスだったので僕みたいな下手っぴでもOKだったけどスペシャライズドのファットボーイはリジッド。ぶっといタイヤが衝撃を吸収してくれるのでボヨーンボヨーンの乗り心地がクセになるとの前評判を過信してジャイアントのときのように岩のガレ場を駆け下りたらひっくり返って肋骨を骨折してしまった。
回復してから慎重走行を心掛けたけどそれであらためて確信したのはサスのありがたみ。やっぱり前車のジャイアントと全然違う。ファットボーイは硬くて、路面のガタガタがもろにハンドルを持つ手に伝わってきて白蝋病になるんじゃないかといえば大げさだけど、タイヤの空気圧を0.4Barまで下げてもそんな調子で、コブシくらいの岩だらけの下り坂ではすごく気を使う。

それでネットでファットバイク用のフロントサスペンションを調べてみたらROCKSHOXのBLUTOというのがメジャーらしいとわかった。このサイトの外人さんも絶賛してるし。
でもこんな外国の、しかもファットバイク専用のフロントサスなんか日本で手に入るんだろうかと半分疑問に思いながらファットボーイを買ったお店に電話してみたら、なんと「ロックショックスのブルートは一つだけ在庫があります。しかも今その商品は2割引セール中ですよ！」と。ほへ～。さっさと買いなさいという神のお告げか。

そんなわけで前後輪はずしてファットボーイをアバルトに乗っけて行ってきた。作業工程1時間半。適合させるためのいくつかの追加部品と工賃と本体料金込みで9万円ちょっと。
店員さんにサスのセッティングを教えてもらって再び車にバイクを載せて帰宅。

サスのセッティングのメモ。
サグについてはこのサイトがわかりやすい。YouTubeではこちら（英語）。
翌日試し乗りしてクッションが固めに感じたのでエアー圧を5barから3barに下げたらサグは23％位になったのでこれでしばらく様子見です。
追記：ROCKSHOX BlutoのサスのチューニングマニュアルPDFダウンロードはこちら（英語）。

スペシャライズドのカーボンサス。はずしてみてわかったけどすごく軽い！
せっかくのカーボンなのに使わないなんてもったいないけど。

ヘタレついでにウィベルタのキックスタンドも装着。各部に干渉しないし、安い割に作りがしっかりしてる。

そしてこれはフェアウエザーのhalf frame bag。形がユニーク。前方が大きく後方が縮まっているのでサイクリングボトルに干渉しないすぐれものです。この中には長さ30cmのQZTの電動エアーポンプ、TOPEAK SmartGauge D2、パンク修理キット、ベッセルの板ラチェットドライバーセットを収納。

前途多難

年甲斐もなく熱心にギター練習したせいか左手が腱鞘炎からバネ指になってしまった。
レッスンも休んでしばらくギターとお別れ。

いやもちろん手を休めればまた弾けるようになるだろうけど、こんなに簡単に腱鞘炎になるということはおそらく練習を再開すればすぐに再発するだろう。
しっかり休んですっかり良くなってから再開したとしても、控えめに控えめに練習するとなるとただでさえ上達が遅いのにまともに弾けるようになるのはいつのことやら。

大きな船から降りて、さぁこれからはこの小舟で行くぞと意気込んで出発したらまたたくまに浸水してきて「この舟では遠くへ行けませんよ」と宣告されたような気分。
なんにせよ張り切って始めるとすぐにガシャーンと門が閉じる感じというのがなんともトホホ。うーん、これがトシをとるということか。
ひどくションボリしてしまったが、自分の中の老年さんと二人三脚することを覚えなくちゃね。

写真はそれでも続けているポルトガル語の筆記。インクはヤード・オ・レッドのブルーブラック。